赤い機体

「赤い機体」　と言えば、「３倍の性能」でおなじみですが
乗り手を選ぶことは、異存がないと思います

　　　　　　　そんな、『シャア専用』！！（笑）







デビューは２００７年
スーパーバイク選手権に参加という、９９９の後継機種

ＤＵＣＡＴＩ　１０９８Ｓ　です！！

ご存知Ｌ型ツインは、新型（当時）テスタストレッタ　エボルツィオーネ

9000rpmで、１５７ＨＰを発生（日本仕様は７８ＨＰ）

９９９は、“独自路線のデザイン“　と思ってましたが
これはかなり好きな９１６路線　


デイテールは、さすがイタリア！


鋼管フレームも、いいでしょ？

前後オーリンズに


ブレンボのモノブロックキャリパー（もちラジアルマウント）


片持ちスイングアームを突き抜けて駆動！！


ホイールは、マルケジーニ鍛造軽合金ホイール

　これ、みんな“Ｓ”は標準装備なんですよ～！

さて、そのスリムさと、覆いかぶさるようなポジションは
動かすのに、ちょっと躊躇しました


同じカテゴリで乗ってた身ですが、Ｒ６に比べてもとってもスパルタン！
もちろん、新車当時は「ＴＯＹＯＴＡ８６」が買えそうな価格でしたが
さすがに、５，６年経って、価格はＲ１の新車並みに（笑）

　やっぱり、ＳＳ好きとしては、一度は乗ってみたいと思ってました


興奮と感動の初乗り
車体が軽い！！　１７１ｋｇ！（乗ってたＲ６は１６８ｋｇ）
その、数値より動かした際のクイックさは、さすが！　といえるもの

ただ、姿勢が姿勢だけに、街中から街近く、またちょっとした渋滞にかかると、地獄を見ます

でも、ワインディング限定なら、かなりナルシスト具合アップ間違いなし！！




しっかり体重移動をして、フロントに荷重かけて、低回転でコーナー侵入
開けはじめから出るトルクで、前へ前へ

体重移動をしてないと、とんでもない方向に向かって行く勢いです

また、しっかりニーグリップで体を止めていないと、腕に体重が乗ってしまい
すぐにへろへろ・・・　そして軽くてふらふら・・・・


“乗りやすくなった”　という評価を受けていた１０９８ですが
やっぱり、“ナイフエッジ”の切れ味です

　これは、ツイスティロード専用のようなマシン！！
　阿蘇付近、最高でしょう！


ということで、セカンドバイクとしてゲットおっっっ！！







　　できるわけないです・・・・・・・・　　年収が３倍あったらね（＾＾；


この１０９８　そそのかされて大型免許取得（ここまではワタクシのそそのかし）した
後輩Ｏ君のモノ
ウンチクをまったく知らずに、同じ後輩Ｎ君の口車に乗って購入した強者です

ちなみに、各パーツのお値段も国産の３倍！
修理維持費も、下手したら３倍？

いろんな意味で、３倍の機体でした（＾＾；

　　　

コメント 2

最初からその機体では、逆にもったいない（違いがわからない）って思ってしまいますが、なるほどそういう選択もあるんですね～
by uni (2013-09-24 22:07) 

☆uniさん　おはようございます！

このオーナーは、ＳＲに学生の頃とリターンしてから乗ってましたが
まさかこっちに行くとは、想像さえしてませんでした
“衝動”って怖いです（笑）
by T2 (2013-09-26 06:34)