電気自動車生活 ①

１年６ヶ月を迎えた、ＥＶライフ
走行は、３２，０００ｋｍを越えちゃいました・・（＾＾；

最近は、ずいぶんとリーフとすれ違うようになりましたが
ちょっとポピュラーになりつつあるのかな？


まずは、電気自動車って？　というところからですが
　（　ご存じの方は飛ばしてください　m(_ _)m　）

ガソリンで動くエンジンの代わりに、電気モーターで、車輪を駆動します


リーフは、このモーターしか積んでません

駆動用バッテリーの容量は２４ｋｗ
平均７．５ｋｍ/ｋｗ、として最長航続距離・約１８０ｋｍ程度
というのが、現実のところだと思います

ただ、これはあくまでエコモードでの平均


アクセルを踏み続ける高速や、登り坂、暖房エアコン使用　という状況では
おそらく、４ｋｍ/ｋｗ　程度まで落ちる　ということを
乗っていての目安にしています

さて、充電設備

　（高速ＳＡ等　新しい型）



一番いいのは、自宅に「電気自動車用２００Ｖコンセント」を設置
帰ってきて朝まで充電をメイン（約３００円程度/回）　という使い方が
もっとも、バッテリーに対する負荷も少ないんですが
ワタクシは、マンション住まいなので
充電は、もっぱら日産のディーラーか
充電設備があるところ頼り、となっています

　（日産ディーラー初期型）

残容量が少なくなると「残量低下！」という
警告がモニターに出るので、精神的にも悪いですし

現実的には“早めの充電”を心がけることになります

充電スポットは、ナビで検索

急速充電にかかる時間は、約２０～３０分

たとえば、残量８％ぐらいからでも、３０分で８０％になるんですが
現在、急速充電器は
「３０分」もしくは「８０％」の制限があるところがほとんど

　（高速ＳＡ　従来からの設置タイプ）

これは、それ以上の充電が、急速だと効率が悪く時間がかかるのと
　（特に８５％をこえると、スピードがぐん　と落ちます）
バッテリー保護の観点からも、推奨される　ということから

急速充電設備は、この一年で、飛躍的に増えました
日産のゼロエミッションサポートプログラム（ＺＥＳＰ）は
３２４０円/月で、三菱ディーラー以外のほとんどの急速充電器が使い放題

　（充電器口）

実際、ウチでこの１年、別途充電費として課金されたのは、１００円程度
これは、無料の急速充電器の隣に設置してあった普通充電器を
“こっちも無料”と思い違いして使用した分（笑）

昨年３月までは　“ライトプラン１５５０円”　を使っていました
これは、日産のディーラーでの充電は無料　というもの

１８か月で３２、０００ｋｍ走っちゃいましたので
ＺＥＳＰ会員費５８，０００円程度で　０．５５円/ｋｍ
加えて、定期点検の基本費が無料でしたので
（初回車検の基本費まで含まれてます）
４回受けた定期点検はいずれも無料


ただ、その分“時間”と“手間”がかかるので
単純に良い事ばかりでは無いと、思ってます。

　　　 　　　　『その２』　に続きます・・・

コメント 9

近くに電気自動車の方がいないのでよくわかりませんでした。
詳しく教えていただきありがとう(^人^)
将来もっと増えるでしょう
所有したいけどね～
by ヒロキチ (2016-02-12 09:36) 

電気自動車は、エコ自動車ですね。

私は自動車を廃車して、バリオスに乗りましたので、
自動車の一人乗りは、不経済だと思っていますが、
電気自動車なら、エコで経済的なので、時間と手間は、
付加価値だと思っても良いぐらいでしょうね。
by ピン (2016-02-12 11:16) 

興味津々‥
うーん、充電が慣れるまでは大変そうですね(^^;)
そのうちカーシェアでも電気自動車が増えるかなぁ
by barbie (2016-02-12 12:36) 

本当にリーフをよく見かけるようになりましたね。
高校の同級生が乗ってるのと、日産デーラーの副所長も友人なので勧められましたが、軽になっちゃいました。やっちゃえ日産が耳に残ります(笑)
by taka4 (2016-02-12 20:45) 

バッテリーの充電は、３０%だったか？の消費で充電を繰り返す
方がバッテリーの寿命は延びるそうですね。
そうは言っても３０%じゃね～

電気に慣れたらもうガソリン車に戻れないんじゃない？
by もっち (2016-02-12 21:32) 

最近電気自動車とかハイブリット車が増えてきて、
車が近くを通っても静か過ぎて気づかない時もあって
びっくりとかありますが・・・
ガソリンスタンド並みに充電箇所が増えてくると
楽になりますね～☆
T2さんは上手く利用されて遠出されてるので感心します(^^)v
by bonita (2016-02-13 07:02) 

これからリーフなどを購入を考えてる方に
是非進めたい記事です。
数年後にはもっと航続距離が延びたりと
期待される分野ですよね。
by 響 (2016-02-13 12:38) 

後は航続距離と充電時間の短縮だね（＾＾）
でも音がしないからお年よりは気付きにくいよね（笑）
こんな静かな車は、低速走行時なんかに音が出るようにするとか、どっかのわけわからん人が本末転倒なこと言ってたよね（笑）
by せつら (2016-02-13 18:04) 

☆ヒロキチさん　こんばんわ！

コンビニやＳＡでの充電中、興味を持ってか
いろいろ聞かれることがありますよ
たしかに、よくわからないですよね～　はたから見ただけでは・・・
充電設備がもっともっと増えると、かなり便利になるんでしょうけど
今のようにガソリンが安いと、あまり考える人もいないかな？


☆ピンさん　こんばんわ！

実は、家族+親（ウチ、奥さんの）で出かけることもあるので
ガソリン車も持ったままなんですが
そっちは、１年半で６００ｋｍぐらいしか走ってません
でも、ちょっと大きいので、ほんと一人で出かけるとなると、不経済でした
「時間」と「手間」　②でもっと書こうと思ってますが
ほんと、つきものなんです


☆barbieさん　こんばんわ！

“慣れ”はするんですが、「手間がかかるのはどうも・・」
という方には向かない車ですね（笑）
走ってるときは、 “電気自動車”なんて意識はないんですが
やっぱり、不特定多数の方が利用されるカーシェア車には
向かないかもです(^^;


☆taka4さん　こんばんわ！

おお、そうだったんですね～
自分が乗ってるおかげで、目に付く　ってのもあると思うんですが
ＣＭ効果か、ほんと増えてきたと思います
でも、ガソリン車とまったく同じ感覚で　というわけにはいかないので
現実、メリットが多いのは、やはり軽かハイブリッド車　だと思います（＾o＾）


☆もっちさん　こんばんわ！

駆動用バッテリーが、どのくらいまで保つか？　ってところも
ある意味、実験台になってるようなもんですけどね（笑）
日ごろの足としては、ほんといい車ですよ
あ、でもガソリン車も好き！（笑）


☆bonitaさん　こんばんわ！

現実的には、ハイブリッド車が、我が家の１台としては
いい選択だと思います
究極のエコカーと言われている、燃料電池車（ミライ）ですが
水素ステーションの充実という壁があるので
どうやって、水素スタンドが整備されていくか　でしょうね～
たしかに、無音ですもんね～
いちお、低速で自車から金属音的な音を出す装置も付いてますけど
夜の山道で、動物に遭遇した時、彼らが逃げないのが
“いかに静か”かって笑い話になるほどです
３人で遠出なら、リーフで十分なんですけどね・・・


☆響さん　こんばんわ！

ありがとうございます！
今回出たマイチェン版には、バッテリー30ｋｗ（25％アップ）
搭載車が出ました
可能走行距離も200ｋｍ超えていくでしょう
そうなると、ＳＡの充電設備も一個飛ばしが可能かもなので
時間節約も現実的になってくるかと・・
まだまだ、往く道の自由度は低いから、今後に期待　です。


☆せつらさん　こんばんわ！

バッテリーの容量が増えれば、航続は延びるけど
充電時間がネックになる　かな
“音”　メリットの一つなんだけど
“低速で金属音発生”装置は付いてるんだけどね
そんな音、誰も知らないから気づかれない（笑）
バック時は、トラックみたいな感じで、音出ますよ（＾o＾）

by T2 (2016-02-16 00:25)